Продавать рекламу на остановочных павильонах будет Russ Outdoor. 20 лет.
Мосгортранс разместил вчера тендер на аренду 9879 своих остановочных павильонов в Москве, а так же 3,4 тыс. различных носителей с правом размещения на них рекламы.
Срок аренды 10 лет. Впрочем, стороны могут пролонгировать договор на тех же условиях еще на 10 лет. Так же согласно проекту договора Мосгортранс обязуется за свой счет оформить разрешения на размещение рекламы на всех передаваемых в аренду остановочных павильонах. Это важно, поскольку все помнят, как в ходе недавней войны за остановки вдруг выяснилось, что на нескольких тысячах из них таких разрешений не было, и многие годы реклама на них размещалась на птичьих правах.
Начальная цена контракта просто копеечная — 324 млн. руб. за 10 лет, то есть всего по 32 млн. руб. в год. Это почти в 8(!) раз меньше, чем платил прежний оператор, компания ТКС. Напомним, в 2013 году пятилетний контракт на московские остановки ушел за 1,222 млрд руб., то есть в год ТКС выплачивал 244 млн. руб.
Выручка ТКС составляла (в скобках место в рейтинге операторов):
2018 — 484 млн. руб. (23 место)
2019 — 687 млн. руб. (16 место)
В 2020 году оператор продавал рекламу на остановках всего несколько месяцев и потерял контракт, поэтому выручку за этот год указывать бессмысленно.
И это при том, что ТКС продавал рекламу на 7,7 тыс. остановочных павильонах, а по новому контракту их разыгрывается уже почти 10 тыс., то есть на четверть больше!
В общем даже несмотря на значительные затраты на обслуживание остановочных павильонов новый конкурс выглядит очень привлекательно, и за победу в нем могла бы разгореться нешуточная война. Если бы не одно “но”. Условия конкурса сформулированы так, что выходить на него кому-либо кроме Russ Outdoor абсолютно бессмысленно.
Ценовой критерий имеет крохотный вес — всего 30%. Решающими для победы являются неценовые критерии: наличие и количество аналогичных контрактов за последние 3 года, наличие в собственности установленных рекламных конструкций, действующее разрешение Федеральной службы охраны и т.д. и т.п. В полной мере им отвечает только получивший контроль над ТКС Russ Outdoor, и чтобы перебить его цену другому участнику придется предлагать ставку на десятки процентов выше. Ни одна вменяемая компания на это, естественно, не пойдет. Поэтому не нужно быть провидцем, чтобы понять, что контракт по начальной или близко к тому цене уйдет к Russ Outdoor/ТКС.
Московские остановки стали еще одним примером того, что в нынешних российских реалиях самые интересные рекламные контракты выигрываются не на конкурсах, а раньше, еще на стадии подготовки их условий. Мосгортранс лишь продолжил традицию, о который мы писали не раз.
Russ Outdoor, действительно, лучший претендент на то, чтобы стать оператором московских остановок. Для этого есть все: аналогичный опыт, отличные монтажные и технические службы, IT инфраструктура, профессиональная команда продаж и т.д. Он выиграл бы этот контракт и без всяких спец критериев, в честной конкурентной борьбе. Мосгортранс заработал бы в несколько раз больше, а город из нашего с вами кармана потратил бы на субсидии транспорту на миллиард-два меньше.
Но время сейчас уже не то. Не 2013 год.
