⚡️Громкая, но ожидаемая новость.
Russ объявил, что стал эксклюзивным рекламным оператором крупнейшего аэропортового холдинга России “Новапорт”. Холдинг владеет двадцатью с лишним аэропортами, в том числе аэропортами Новосибирска, Калининграда, Челябинска, Перми, Волгограда, Тюмени, Мурманска…
Новость ожидаемая потому, что после подписания в декабре 2023 года договора с “Аэропортами регионов”, учитывая финансовый и административный ресурс Russ , сделка с “Новапортом” была лишь делом времени. Удивительно, наоборот, что они так долго не могли договориться.
Примечательно, что и “Аэропорты регионов”, и “Новапорт” даже не стали проводить тендеры на выбор рекламного оператора, просто передав эти права Russ. Впрочем, такие конкурсы были бы просто формальностью. После принятия в прошлом году закона о поддержке операторов наружной рекламы Russ сэкономил на отмене московских аукционов миллиарды и вкладывает эти деньги в покупку всего и вся — конкурентов у него нет.
Так или иначе в плюсе, похоже, остались обе стороны. Russ стал почти монополистом еще в одном сегменте, а “Новапорт” подстраховался от падения рекламных доходов в условиях ожидаемого сокращения пассажиропотоков российских аэропотров и “остывания” рекламного рынка.
Сделка с “Новапортом” в некотором роде знаковая — после нее в отечественном Out-of-Home почти не осталось интересных для покупки крупных активов. Под управлением Russ сегодня находится львиная доля сетевого инвентаря, в том числе Москвы и Санкт-Петербурга, два крупнейших метрополитена, инвентарь РЖД, почти все региональные аэропорты и столичное Внуково.
Из оставшихся OOH-активов более-менее заметные финансовые потоки могут генерировать лишь аэропорты Шереметьево и Домодедово. Но первый находится под управлением другого влиятельного клана, а собственников второго, похоже, вот-вот дожмут.
